FOTA声明全文
2009-03-06 00:44:23 作者： 来自 进入论坛
The full statement from FOTA
今天，在目前所有十支F1车队高级管理人士共同出席举行的记者招待会上，F1车队协会（FOTA）表述了关于F1的设想。
FOTA展示了关于F1运动的发展的提议，全体一致同意地推出了一套演变的方案，有待国际汽联批准，在2009年或者2010年生效。
作为今年早些时候FOTA在全球17个国家观众中进行的详细调查的结果，揭示了此提案，这些提案的目的是增加一级方程式的稳定性、持续性、内涵性和比赛精彩性。征询研究了现有的车迷的意见，而且首次汲取了各界的普通人和F1运动的狂热追随者的见解，符合FOTA的扩大和深化一级方程式的吸引力的明确目标。
这些建议可分为三个主题，技术、体育和商业。符合FOTA在2008年9月成立的三个工作组的主题。
这些建议将确保保留F1的独特和重要的运动DNA，为所有的观众改善F1盛事，降低成本，增加主要利益相关者的利益价值。
FOTA主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗说，“这是F1历史上的一个前所未有的时刻。首先，各个车队第一次统一起来，坚定起来，有明确的、集体的远见。由于我们的团结，所有的车队已经设法为2009年大大减少了他们的费用。
“而且我们将在赛道上继续积极竞争。我们大家都有一个共同的目标：共同努力提高一级方程式，确保其稳定性、持续性、内涵性和比赛精彩性，我们最重要的利益相关者是广大消费者。正是基于这种心态，我们现在打算与我们的FIA和FOM的合作伙伴努力工作，我们的共同目标是优化F1的未来。”
主要建议
技术
2009年：
* 每台引擎可以增加多于100%的使用里程（每赛季每位车手八台引擎）。
* 减少风洞和CFD（计算流体动力学）的使用。
* 每队每赛季引擎费用八百万欧元。
2010年：
* 每队每赛季引擎费用五百万欧元。
* 每队每赛季变速箱费用150万欧元。
* 标准化KERS（招标，每队每赛季的预计价格为100至200万欧元）。
* 目标是在2009年的空气动力学研发花费上再减少50%。
* 在赛季中指定底盘、车身和空气动力学的研发迭代（相同件）数目。
* 禁止大范围的奇特的、金属的和复合材料。
* 标准化遥测和无线电系统。
运动
2009年：
* 测试减少（50 %）。
* 新的积分系统（12-9-7-5-4-3-2-1），给予大奖赛冠军 更大的区别待遇和报酬。
* 公布比赛开始的载油量、轮胎规格和加油数据。
2010年：
* 承诺将会提出新的排位赛形式。
* 激进的全新的积分的机会（例如，给最快的一次进站颁发车队积分一分）。
* 进一步减少测试（四个为期四天的赛季前测试，加上一个赛季前的新车着陆测试）。
* 减少大奖赛时间（250km，或者1小时40分钟的时间上限），有待商业权利拥有者的批准。
商业
2009年：
* 提供媒体的数据增加。
* 探索一种手段，可以使得一级方程式的动态消息能够更加广博地、有力地传播，与别的体育项目协力合作，如网球和板球，从而大幅度提高公众的参与。
* 大奖赛期间，电视提供车队高层发言人访谈。
* 承诺通过车队和FOTA网站加强顾客的体验。
* 在大奖赛周末必须举行车手签名会。
2010年：
* 承诺通过电视覆盖加强消费者的体验。
全球受众调查统计要点
* 17个国家的调查。
* 首先在一级方程式爱好者和非一级方程式爱好者（即边缘车队或者兴趣低的车迷）之间进行调查。
* 调查结果根据每个国家的市场大小进行加权（避免小的市场扰乱结果）。
* 结果根据对于一级方程式的兴趣水平、人口概况（年龄和性别）、国家和地区进行分类。
* 总观众包括：
+ 狂热车迷（25%的比值，主要是男性，年龄截面）；
+ 普通车迷（44%的比值，女性和男性，年龄截面）；
+ 兴趣不大的车迷（31%的比值，不可能看大奖赛，女性为主，年龄截面）。
今天，在目前所有十支F1车队高级管理人士共同出席举行的记者招待会上，F1车队协会（FOTA）表述了关于F1的设想。
FOTA展示了关于F1运动的发展的提议，全体一致同意地推出了一套演变的方案，有待国际汽联批准，在2009年或者2010年生效。
作为今年早些时候FOTA在全球17个国家观众中进行的详细调查的结果，揭示了此提案，这些提案的目的是增加一级方程式的稳定性、持续性、内涵性和比赛精彩性。征询研究了现有的车迷的意见，而且首次汲取了各界的普通人和F1运动的狂热追随者的见解，符合FOTA的扩大和深化一级方程式的吸引力的明确目标。
这些建议可分为三个主题，技术、体育和商业。符合FOTA在2008年9月成立的三个工作组的主题。
这些建议将确保保留F1的独特和重要的运动DNA，为所有的观众改善F1盛事，降低成本，增加主要利益相关者的利益价值。
FOTA主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗说，“这是F1历史上的一个前所未有的时刻。首先，各个车队第一次统一起来，坚定起来，有明确的、集体的远见。由于我们的团结，所有的车队已经设法为2009年大大减少了他们的费用。
“而且我们将在赛道上继续积极竞争。我们大家都有一个共同的目标：共同努力提高一级方程式，确保其稳定性、持续性、内涵性和比赛精彩性，我们最重要的利益相关者是广大消费者。正是基于这种心态，我们现在打算与我们的FIA和FOM的合作伙伴努力工作，我们的共同目标是优化F1的未来。”
主要建议
技术
2009年：
* 每台引擎可以增加多于100%的使用里程（每赛季每位车手八台引擎）。
* 减少风洞和CFD（计算流体动力学）的使用。
* 每队每赛季引擎费用八百万欧元。
2010年：
* 每队每赛季引擎费用五百万欧元。
* 每队每赛季变速箱费用150万欧元。
* 标准化KERS（招标，每队每赛季的预计价格为100至200万欧元）。
* 目标是在2009年的空气动力学研发花费上再减少50%。
* 在赛季中指定底盘、车身和空气动力学的研发迭代（相同件）数目。
* 禁止大范围的奇特的、金属的和复合材料。
* 标准化遥测和无线电系统。
运动
2009年：
* 测试减少（50 %）。
* 新的积分系统（12-9-7-5-4-3-2-1），给予大奖赛冠军 更大的区别待遇和报酬。
* 公布比赛开始的载油量、轮胎规格和加油数据。
2010年：
* 承诺将会提出新的排位赛形式。
* 激进的全新的积分的机会（例如，给最快的一次进站颁发车队积分一分）。
* 进一步减少测试（四个为期四天的赛季前测试，加上一个赛季前的新车着陆测试）。
* 减少大奖赛时间（250km，或者1小时40分钟的时间上限），有待商业权利拥有者的批准。
商业
2009年：
* 提供媒体的数据增加。
* 探索一种手段，可以使得一级方程式的动态消息能够更加广博地、有力地传播，与别的体育项目协力合作，如网球和板球，从而大幅度提高公众的参与。
* 大奖赛期间，电视提供车队高层发言人访谈。
* 承诺通过车队和FOTA网站加强顾客的体验。
* 在大奖赛周末必须举行车手签名会。
2010年：
* 承诺通过电视覆盖加强消费者的体验。
全球受众调查统计要点
* 17个国家的调查。
* 首先在一级方程式爱好者和非一级方程式爱好者（即边缘车队或者兴趣低的车迷）之间进行调查。
* 调查结果根据每个国家的市场大小进行加权（避免小的市场扰乱结果）。
* 结果根据对于一级方程式的兴趣水平、人口概况（年龄和性别）、国家和地区进行分类。
* 总观众包括：
+ 狂热车迷（25%的比值，主要是男性，年龄截面）；
+ 普通车迷（44%的比值，女性和男性，年龄截面）；
+ 兴趣不大的车迷（31%的比值，不可能看大奖赛，女性为主，年龄截面）。
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